Произвођач камиона цистерне: Поправљене гуме се заправо могу нормално користити и могу се користити и на великим брзинама.
Међутим, треба имати на уму да ако је бочно оштећење пнеуматика или пречник оштећења круне већи од 6 мм, не препоручује се наставак употребе или трчање великом брзином чак и након поправке гуме.
Поред тога, стабилност гуме након поправке повезана је са начином и положајем поправке, ако не испуњава захтеве, то ће утицати и на безбедност вожње великом брзином.
Уопштено говорећи, да би се осигурала сигурност свакодневне вожње, не препоручује се поправљање очигледних оштећења на страни гуме или је оштећење круне гуме превелико.
Неки произвођачи гума предвиђају да након строге поправке ограничење брзине треба смањити
Различити произвођачи гума, прописи о брзини након поправке гуме нису исти. Такозвана оцена брзине је оно што можемо да видимо директно са стране гуме, то је слово. На пример, 225/55 Р17 97В, слово „В“ значи да је брзина ове гуме 240 км/х. Некада је био В, али је смањен, спуштен је на Х, 210 км/х. Многи произвођачи гума јасно су истакли да поправљену гуму треба спустити на степен ограничења брзине, јер је ограничење брзине у Кини 120 км/х, чак и ако је смањено за оцену, много је веће од ограничења брзине од 120 км /х, тако да не морате превише да бринете о великој брзини, можете нормално да отворите.
Произвођач цистерне: Каква гума се не може поправити?
Генерално, могу се поправити само гуме са убодом у газећем слоју или круни. На званичном сајту Бридгестоне-а се такође каже: оштећење каросерије и слоја жичане траке се не може поправити, а може се поправити само оштећење крунског дела.
Главна структура која утиче на безбедност гуме је слој корде између газећег слоја и дна гуме. Уопштено говорећи, слој корда се користи да би се обезбедила чврстоћа гуме, поднијела оптерећење и одржала стабилност гуме. То је као стубови унутар куће, који подржавају оквир целе куће. У коначној анализи, главна структура која утиче на безбедност гуме је слој завесе између газећег слоја и основе гуме. Слој кабла крунског дела је генерално пет слојева, укључујући један слој најлонске врпце, два слоја челичне гајтане, два слоја кабла од полиестерских влакана, укупно пет слојева слоја гајтана.
Оштећење пречника круне испод 6 мм у основи неће утицати на улогу слоја завесе, а утицај на структуру саме гуме је веома мали. Ако је више од 6 мм уметнуто у рупу, то може утицати на слој завесе, а ако се више од 6 мм убаци у рупу, то неће бити могуће, а може имати одређени утицај на чврстоћу и структуру слој завесе, иако није савршен, али су безбедносни ризици знатно повећани.
Ово је као када купујемо кућу за уређење, морамо да рушимо појединачне зидове, прилагођавамо распоред куће, разбијамо неносиви зид у кући, то наравно није проблем, ако директно срушите носиви зид, па кажете да је кућа опасна, јел ово слична истина.